在汽車上的主要焊接體現在發(fā)動機進氣系統(tǒng)、內外飾件及車燈。基本上都是采用PA加玻纖增強的材料制作。就目前的工藝來講只有振動摩擦焊接機能夠達到一般的汽車焊接要求。不管是從氣密，爆破壓力強度上來講都是一般的摩擦焊接機所不能實現的。

就車燈來講，以前大多用熱板焊，而近年來許多廠家開始轉用振動摩擦焊接方式，主要是由于振動摩擦焊接溢料少(外觀對車燈來講尤為重要)，振動摩擦焊接機焊接周期短，大大提高了生產效率，強度也能達到要求。


1.軌道式沖突熔接，能有用操控相對加工物在嚴密的模具內作圓形軌道的焊接加工，相較于線性沖突原理，在圓形加工物上無法充沛焊接圓周任一旮旯。

2.高剛性機身構造與全體封裝的外罩，合作吸音隔離噪音拼裝，能有用按捺加工時的顫動與高噪音分貝。

3.精密線性滑軌的加工模具，使得加工制品上下錯模減少，到達檢驗值。

4.振動摩擦焊接機不須高價位的加工模具，省去模具質量與配重的技能門坎。

5.針對如PP、尼龍、塑鋼等增加玻纖材質振動摩擦焊接機焊接比一般的焊接效果更好、更有利。